刷IC交通卡适用于我们在日本城市搭公共交通的大部分场景。但要注意IC公交卡支付的是基础票价，如果搭特快、新干线等，需补特急券（一张纸质票）等。太麻烦？避开特急就好了，普通车耗时并不多多少。

当我们长线移动时，尤其搭全车指定座的新干线，就不适用IC卡了。买新干线票，我推荐在中文平台如Klook购买，中文介绍清晰，现场刷二维码取票或窗口取票。

问题来了？新干线票价巨贵！这时候，我们要请出被旅行者吹捧和吐槽的JR Pass了。吹捧它，因为使用得当，省钱不少；吐槽它，原因是如不做细致攻略，买它不仅可能亏钱还会被它限制交通选择。

“JR Pass”，是日本JR集团发售的铁路交通票，且只开放给旅日的外国观光客使用。只要持有该票券，便能在使用期间内，不限次数搭乘 JR 列车。JR pass分日本全域周游券和地区周游券。

要不要买JR Pass呢？我学习日本交通知识时，借鉴最多的台湾博客“小小少年”的建议特别中肯~~

很多新手第一次到关西自助旅行都会搞不清楚该用什么票券。事实上，根本不需要什么票券也能玩得轻松自在。千万不要听人家说什么买一张   Pass就可以走透透了。如果没有做功课，就买了这些票券的话，除了浪费钱，还是自找麻烦啊！

做功课、做功课、做功课！重要事情说三遍。如果你不爱做功课，行程定比较粗，那就用交通卡+单次票（新干线票可在国内平台购买，现场刷二维码取票）的方式在日本旅行。像我这样把做攻略当成乐趣，又喜欢控制旅行预算，那就拿出时间来做JRpass 和其他优惠券功课。以我们这次日本东北行为例。我购买了“JR 东北Pass ” 和平泉地区巴士一日券，都是计算过分段价格后再购买的。

JR东日本铁路周游券（东北地区） JR EAST PASS(Tohoku area)  ，除了从成田机场或羽田机场到东京圈的机场专线和东京圈内的所有线路以外，乘坐开往青森、仙台的新干线和特快列车均可不限乘。除JR东日本线以外，还能免费搭乘部分前往伊豆、日光地区的列车。

我通过台湾的KKday App，花了19350日元（官网价格20000日元）买了这张JR 东北pass。在我旅行的2019年，可以在任意五天内使用。2023年，这张pass限定连续五天内使用。

按2019年汇率，我支付了1167元。2023年10月1日即将涨价30%，参考疫情后日元贬值后的汇率，涨价后26000日元约1300元。

去日本旅行，交通费确实高昂。而用好Pass可以大大节省费用。从羽田机场~青森，四段火车，2019年价格单程17350日元， 这张Pass的官方价格是20000日元。显然，买它可省不少钱，因为我们还要从青森一路向南，停留不同城市，最后返回东京。

敲黑板：当你有日本交通攻略疑问时，查官网！最强攻略都在日本人做的官网上，且大部分公司都有详细的中文页面。例如，关于搭乘JR火车的任何问题，在JR东日本公司的官网（语言选中文简体）上，从购票、优惠Pass、怎样搭车、车站地图、车站设施、退票政策.....可以说事无巨细，网站上都列出来了。

以下，我截了部分“JR东北Pass“”的中文网页。你看看这官方攻略，比任何国内旅游网站和社交媒体分享的攻略都强大。

再如：东京单轨电车（羽田机场的轨道专线）的中文网页截图，不仅有示意图，还有视频导览。

●09:30 ~13:40  北京~东京羽田机场 ，空中时长3小时。

吐槽国航，8：20 有三班飞机从北京到东京，日本航空和全日空的飞机都起飞了，唯独国航的飞机延误，飞机餐是稀饭榨菜面包卤蛋两片水果，如果不晚点我也不吐槽它了。

●14:58 -  15:10  在JR东日本旅行服务中心（滨松町站）

没有其他人，不用排队！此时15：00。递上护照和事先打印好指定座车次信息。将谷歌地图语言设置成日语，用日语班次信息，以便快速出票。

我（英语）：能搭上东京站15：44的新干线列车吗？我还希望出另外两天的新干线指定座票。

服务人员：yes，有座位，你能搭上东京站的火车。但是，出其他两天的车票需要时间，我担心有点来不及。

我的大脑飞转，距离新干线发车还有44分钟——

滨松町站候车预留3分钟；滨松町站到东京站的JR列车4分钟（每5分钟一班车）；抵达东京站后出站并抵达新干线入口250米预留6分钟；新干线入口对面买便当预留10分钟；上新干线车预留5分钟......

攻略狂我早就研究过这一路的每个细节，以上预计耗时30分钟，只要出票不超过10分钟，我一定可以搭上最近一班新干线。

在我的坚持下，那位服务小姐立刻行动，复印护照、出票、签字。她看起来有些紧张，谢天谢地，10分钟，我拿到了JR东北pass和10张车票。

●15:10  - 15:22  滨松町站~东京站

凭JR东北pass，可搭东京范围内所有JR火车。进站出站都走人工通道，出示Pass即可。